📍 RAVELS - Het geplande autovignet dat Vlaanderen en Wallonië vanaf 1 mei 2027 willen invoeren, doet de gemoederen flink ophitsen en zorgt voor ongerustheid in onze grensstreek.
Onze Nederlandse buren en regionale besturen trekken ondertussen stevig aan de alarmbel, want de impact op ons dagelijks leven in Ravels, Weelde en Poppel dreigt enorm te worden.
🚗 Zorgen over ons dagelijks grensleven.
Hier in onze grensstreek is het leven over de grens heen de normaalste zaak van de wereld. Of we nu gaan winkelen over de grens, werken in Nederland, of onze buren uit Baarle en Tilburg bij ons komen tanken of een terrasje pikken: de grens is voor ons op papier al jaren verdwenen. Maar met het voorgestelde vignet dreigt die grens ineens weer een heel tastbare én dure barrière te worden.
BENEGO (het samenwerkingsverband van 22 grensgemeenten) stuurde in februari 2026 al een dringende brief naar de grenscoördinatoren en het Bestuurlijk Grensregio Overleg (BGO). Omdat de antwoorden van de Vlaamse belastingdienst op de zitting van 30 maart in Antwerpen ruimschoots onvoldoende waren, stapte het Dagelijks Bestuur in juni rechtstreeks naar Vlaams minister Annick De Ridder.
⚠️ Baarle en sluipverkeer als grote knelpunten.
BENEGO wijst op heel concrete problemen die voor onze regio ontzettend herkenbaar zijn:
- Enclavegemeenten: In Baarle-Nassau en Baarle-Hertog steken inwoners honderden keren per dag ongemerkt de grens over.
- Grenspendelaars: Werknemers en zelfstandigen die dagelijks de grens oversteken dreigen op te draaien voor dubbele financiële lasten.
- Sluipverkeer en corridors: Drukke corridors zoals de A16-E19 bij Hoogstraten-Zundert dreigen extra druk te leggen op ons onderliggende wegennet.
BENEGO vraagt de Vlaamse overheid met aandrang om een vrijstelling voor korte ritten in de grensstreek, speciale regelingen voor grensarbeiders en een gezamenlijke monitoring van de verkeersstromen. Tot op heden reageert de Vlaamse Regering echter afwijzend: men wil eventuele negatieve effecten pas na de invoering bekijken, wat voor de grensstreek natuurlijk veel te laat is.
⚖️ Krijgen we een herhaling van het Duitse debacle?
Ook vanuit wetenschappelijke hoek komt er zware kritiek. Onderzoekers Pim Mertens en Martin Unfried van het expertise instituut ITEM stellen ernstige vragen bij de juridische haalbaarheid. Aangezien het vignet geldt voor zowel snelwegen als N-wegen, is het vrijwel onmogelijk om België in te rijden zonder te betalen.
Bovendien is er de vraag of de geplande compensatie voor Vlaamse automobilisten (via de jaarlijkse verkeersbelasting) wel door de beugel kan volgens het Europese recht. In 2019 floot het Europees Hof van Justitie Duitsland nog keihard terug voor een gelijkaardig wegenvignet, omdat het buitenlandse bestuurders discrimineerde. ITEM pleit dan ook voor veel betere afstemming binnen de Benelux en de EU, in plaats van gehaaste nationale maatregelen die de grensregio ontwrichten.
Wij van Rawepo blijven dit dossier uiteraard op de voet volgen voor u. Wordt ongetwijfeld vervolgd!
